Wednesday, December 30, 2015

МАКЕДОНИЈА: Бесплатни патувања секоја среда и за средношколците

На учениците од средните училишта во Република Македонија, со важност од 1 јануари 2016 година, секоја среда им се одобрува бесплатно патување во една насока и за повратни патувања на мрежата на Македонските железници.

Средношколците правото за користење на бесплатното патување мора да го докажат, со ставање на увид на извршниот и контролен персонал во возот, средношколска легитимација или училишна книшка со фотографија и датум на раѓање.
Билетот во една насока и за повратно патување важи 1 ден.
Учениците, кои патуваат бесплатно во среда, можат да ги користат само патничките возови, а доколку патуваат со воз од повисок ранг или со задолжотелна резервација мора да платат одреден додаток согласно Тарифа за превоз на патници Дел III.


21.12.2015
(mztransportad.com.mk)

CRNA GORA: Vozom za doček nove godine u Podgoricu

Željeznički prevoz Crne Gore povodom koncerta planiranog u Podgorici uoči novogodišnje noći organizovao je prevoz vozom po promotivnim cijenama.

Dolazak zainteresovanih posjetilaca do Podgorice planiran je redovnim vozovima. Novim redom vožnje povećan je broj polazaka na relaciji Podgorica – Nikšić – Podgorica (deset vozova) , i Podgorica – Bijelo Polje - Podgorica (pet vozova).

Povratak iz Podgorice prema Baru, Nikšiću, Kolašinu, Mojkovcu i Bijelom Polju planiran je vanrednim vozovima iz Podgorice 01.01. u 02:30h.

Cijena povratnih voznih karata iz Bijelog Polja do Podgorice iznosi 3eura, iz Bara do Podgorice 2eura , i iz Nikšića do Podgorice 2 eura.

Vozne karte po ovoj ponudi potrebno je kupiti na putničkim blagajnama prije putovanja jer je broj karata ograničen.

30.12.2015
(zcg-prevoz.me)

HRVATSKA: Zajednička prijevozna karta HŽPP – Promet Split

 Od 1. siječnja 2016. uvodi se zajednička mjesečna prijevozna karta HŽPP – Promet Split za radnike, studente i učenike

U cilju ostvarenja integriranog gradsko-prigradskog prijevoza Splitsko-dalmatinske županije od 1. siječnja 2016. uvodi se zajednička mjesečna prijevozna karta HŽPP – Promet Split za radnike, studente i učenike (vlak-autobus/autobus-vlak) na relaciji Split – Split Predgrađe – Solin – Kaštel Sućurac – Kaštel Gomilica – Kaštel Kambelovac – Kaštel Stari – Sadine – Labin Dalmatinski – Prgomet – Preslo – Bakovići – Primorski Dolac i obrnuto, i za autobuse u 1. tarifnoj zoni grada Splita.
Zajedničke prijevozne karte i iskaznice mogu se kupiti na željezničkom kolodvoru Split i prodajnim mjestima Prometa Split.
Cijena iskaznice za mjesečne zajedničke karte iznosi 20,00 kuna.
Za izradu iskaznice za učenike i studente potrebno je donijeti fotografiju i potvrdu obrazovne ustanove, a za radnike fotografiju i osobnu iskaznicu.

30.12.2015
(hzpp.hr)

SRBIJA: Kao u horor filmu, železnička stanica u Novom Sadu u potpunom mraku

Glavna Železnička stanica u Novom Sadu već danima je mrklom mraku.













U holu, gde je i čekaonica, gotovo uopšte nema svetla, jer ne rade glavne svetiljke, a sijaju samo trafika i šalteri za prodaju karata.

Novosađanin Marko Preldžić, koji često putuje vozom do Beograda, kaže da je ova prava sramota, ali i slika naše stanice.

- Ne samo da je vrlo zbunjujuće, jer ljudi prvo pomisle da nema struje, već šalje jako lošu sliku svima koji u naš grad dolaze zbog predstojećih praznika. Iskreno, ljudi su pomalo i uplašeni - kaže Marko.

Iz „Železnica Srbije“ nisu odgovorili na naša pitanja kada će ponovo proraditi svetlo na stanici, kao ni koji je uzrok što ga nema.

29.12.2015
(blic.rs)

Tuesday, December 29, 2015

МАКЕДОНИЈА: Пругата кон Албанија сѐ уште далеку од реализација

Засега нема ниту пари, а ниту се знае на која точка ќе се спојува железничката пруга Македонија – Албанија. Иако директорите на двете железници потпишаа меморандуми за соработка, се уште не знаат каде точно ќе биде котата на која би се поврзале пругите од двете земји. Директорите на железниците очекуваат ова да се разјасни после изработката на  идејните проекти.

„Имаме некој идеен проект за поврзување. Сега почнавме да работиме на изведбениот проект кој треба да ги покаже котите за поврзување. Инаку, идејниот проект покажува точки на поврзување на 700 или 750, но додека не се заврши идејниот проект не може да кажеме точно каде ќе се поврзаме“, рече Ирфан Асани – директор на железница инфраструктура.

За разлика од нас, Албанија има завршено поголемиот дел од предвидените зафати и сега се чека Македонија, по што заедно ќе се побараат пари, по што Тирана ќе ги доизгради преостанатите 2,8 – те километри до границата.

„За разлика од македонската страна, ние го имаме завршено главниот проект и се чека само да аплицираме кај меѓународните институции за средства за финансирање. Токму овој меморандум е база за двете страни да ги утврдат поврзувачките точки од двете страни“, изјави Генци Ализоти.

Министерот за транспорт и врски Миле Јанакиевски вели дека во моментот тече Јавниот повик за избор на консултантска компанија која ќе го изработи главниот проект за пругата од Кичево до Лин, по што според него ќе се утврдат и главните пресечни точки.

„Во тек е повикот, очекуваме кон крај на годината и почеток на идната да се склучи договор и кон крајот на 2016 – та година би имале главен проект. Се уште немаме обезбедено пари, евентуално тоа би го направеле во 2017 – та и 2018 – та година. Сега, во наредниве две години ќе се работи главен проект во висина од 3,5 милиони евра. Колку ќе биде понудата ќе видиме за некој ден“, рече Миле Јанакиевски – министер за транспорт и врски.

За разлика од Албанија, Македонија ќе треба да изгради 63 километри железничка пруга, а според проценките тоа ќе чини 504 милиони евра. Со железничкото поврзување на Македонија со Албанија се очекува двете земји да имаат побрз проток на стоки и патници. Најоптимистичка прогноза е дека пругата кон Албанија ќе се заврши до 2022 година.

29.12.2015
(alsat.mk)

SZERBIA: Közvetlen vonatjárat Belgrád és Moszkva között

Az Orosz Vasutak új járatot indít a Belgrád-Moszkva vonalon, mely által Belgrád közvetlen összeköttetésbe kerül Pozsonnyal, Varsóval és Minszkkel. Ez eddig nem szerepelt a Szerbiai Vasutak kínálatában - közölték a Srbija voz vállalatban.

A Belgrád-Moszkva vasútvonalon közlekedő járat 21.50-kor indul Belgrádból, reggel 8 órakor pedig Budapestről, 11.10-kor Pozsonyból, 19.27 órakor Varsóból, majd a rákövetkező napon reggel 7.54-kor Minszkből. A vonat menetrend szerint délután 16.20-kor érkezik Moszkvába.

Visszafelé, a Moszkva-Belgrád reláción a vonat 16.27-kor indul Moszkvából, 1.16-kor Minszkből, 9.43-kor Varsóból, 16.53-kor Pozsonyból, 22.25-kor Budapestről, és menetrend szerint a moszkvai vonat reggel 6.21-kor érkezik meg a belgrádi vasútállomásra.

A hálókocsik az Orosz Vasutak tulajdonában vannak, és négy fekhellyel rendelkeznek a turista osztályon, de vannak két illetve egy fekhellyel felszerelt fülkék is.

A vonatjegyek ára, az ágynemű-használatot is beleszámítva a következőképpen alakul: Szófia-Belgrád 50,20 euró a turista osztályon, 75,60 euró a kétszemélyes fülkében, a Belgrád-Pozsony vonalon 60,30 euró a turista osztályon és 90,80 euró a kétszemélyes fülkében, a Belgrád-Varsó vonalon 121,40 euró turista osztályon és 182,40 euró a kétszemélyes fülkében.

A Belgrád-Minszk távon 161,70 euróba kerül a jegy a turista osztályon, illetve 242,90 euró a kétszemélyes fülkében, a Belgrád-Moszkva vonalon 200,70 euró a turista osztályon és 301,30 euró a kétszemélyes fülkében.

A Srbija voz rt. weboldalán (www.srbvoz.rs) megtalálható minden további információ a vonatok közlekedésével és a 2015/2016-os évre vonatkozó menetrenddel kapcsolatban.

(vajma.info)

Sunday, December 27, 2015

SRBIJA: Pruga Beograd-Budimpešta velika prilika za srpske kompanije

Ministarka gradjevinarstva, saobraćaja i infrastrukture Srbije Zorana Mihajlović izjavila je danas da izgradnja pruge Beograd-Budimpešta počinje sledeće godine i da je to najveća investicija u regionu, okvirne vrednosti

Ona je rekla da se kao početak realizicije tog projekta računa potpisivanje okvirnog ugovora u Kini, u novembru ove godine, ali da će konkretni radovi početi sledeće godine, kada se završi kompletna projektno-tehnička dokumentacija.

"Mađarska još nije potpisla okvirni ugovor, za sada je to uradila samo Srbija i mi krećemo u realizaciju tog ugovora. U prethodnih godinu dana već se radilo na pripremanju projektne dokumentacije", rekla je Mihajlović, koja je i potpredsednica Vlade Srbije. Srbija je, kako je navela, u prednosti jer ima ruski kredit za Železnicu, iz čijih sredstava se u prethodne dve godine radilo na pripremi dokumentacije za prugu Beograd-Budimpešta. Prema njenim rečima, za gradjane je važno da će po završetku izgradnje pruge do Budimpešte vozovi na toj pruzi ići brzinom 200 kilometra na sat, odnosno da će se putovati dva sata i 40 minuta, umesto do sada četiri i po sata. Mihajlović je poručila srpskim firmama da se udružuju, jer će izgradnja pruge biti veliki posao za njih i dodala da je sa kineskim partnerima dogovoreno da na tom projektu oko 46 odsto bude učešće nekineske robe i nekineskih firmi.

"To znači prostor za srpske firme i srpsku robe i usluge, i mislimo da je to u odnosu na prethodne ugovore sa kineskim partnerima uspeh", rekla je ona. Mihajlović je rekla da se razmišlja o formiranju posebnog preduzeća koje bi rukovodilo projektom i da je to predložio kineski partner, ali da se o tome još razgovara i da nije doneta konačna odluka. "U januaru ćemo doneti odluku i bliži smo tome da formiramo preduzeće, ali na ograničeni rok", rekla je ona i objasnila da bi to eventualno preduzeće postojalo samo od trenutka kada kreće izgradnja do trenutka kad se završi.

U aprilu ove godine je potpisan prvi ugovor o izgradnji pruge Beograd-Budimpešta koji se odnosio na izradu prostornog plana za realizaciju tog projekta koji su Srbija, Mađarska i Kina dogovorile decembra 2014. godine u Beogradu na Samitu Kine i 16 zemalja centralne i istočne Evrope. U novembru 2015. u Kini je na novom Samitu potpisan okvirni sporazum o tom projektu koji će delom biti finansiran kineskim kreditom.

22.12.2015
(kurir.rs)

Saturday, December 26, 2015

SRBIJA: Most FRANC JOSEPH u Novom Sadu

Most na baržama koji je jedini premoštavao Dunav čitav vek, dobio je saveznika u tzv. železničkom mostu. Ovaj za to vreme moderan most nosio je ime Cara Franje Josifa. Projektovao ga je Karl Bauman, koji je osmislio i tunel ispod Tvrđave 1883. godine. 

Gradila ga je francuska firma iz Pariza. Radnici na gradnji bili su Italijani iz Lombardije. Most je bio gvozdeni kolos. Kako mu i samo ime kaže služio je kao most preko koga su Dunav prelazili vozovi. Prugu je preko mosta i kroz tunel postavio Nikola Stanković, inženjer iz Stapara. Bio je to čelični div u obliku izdužene grede, dug 432 metra i postavljen uzvodno od pontonskog mosta. Imao je šest betonskih stubova, a najširi je bio prostor za plovidbu između drugog i trećeg stuba, 96 metara. Pored šina bila je i pešačka staza, a na ulazu u 341 metar dug tunel ispod Tvrđave, stajala je vojna straža.

Treba pomenuti da su u isto vreme kada Novi Sad dobija prvi stalni most (1883. godine) i dve gradske četvrti Njujorka, Menhetn i Bruklin, povezane preko Ist Rivera, čuvenim Bruklinskim mostom (dužine 1825 m, širine 26 m, visine 84 m), tadašnjim čudom tehnike, koji je i danas u funkciji. Novosadski drumsko - železnički most je bio daleko skromnijih razmera, ali je on za građane Novog Sada, kao i Bruklinski za građane Njujorka, imao ogroman značaj. Železnički most izgrađen je za potrebe železničkog povezivanja Budimpešte, Subotice, Novog Sada i Zemuna.

Od 1929. godine ovaj gvozdeni most, nosi ime princa Andreja Karađorđevića, trećeg sina kralja Aleksandra. Početkom Drugog svetskog rata, 10. aprila 1941. godine, po nalogu Jugoslovenske vojne komande, ovaj most je porušen, da bi ga ubrzo nakon toga Nemci obnovili od delova prethodnog i konstrukcija donetih čak sa Dona. Na nekoliko mesta su preko mosta bile razapete čelične mreže kao obezbeđenje od bombardovanja. Ipak, prilikom povlačenja 22. oktobra 1944. godine, Nemci su ga digli u vazduh. Na mestu gde je most stajao i danas su uočljivi ostaci stubova i tunel koji se useca u stenu na kojoj leži Petrovaradinska tvrđava."

26.12.2015
(INTERNET)

SLOVENIJA: S pravljičnimi vilami v praznično Celje

Foto: Slavko Zlobec

Že peto leto zapored vas bodo pravljične vile na vlaku spremljale v Pravljično deželo v Celju. V središču knežjega mesta bodo vile ustvarjale pravljično deželo doživetij za najmlajše in malo starejše vse do silvestrovega, vsako dopoldne med deseto in poldnevom ter popoldne med peto in sedmo uro. 

V najbolj  prazničnem mesecu leta, ko se za trenutek čas ustavi in si zaželimo obilo lepega, je vsakomur dovoljeno doživeti pravljični čas, v prazničnemu  Celju s pravljičnimi vilami. V središču knežjega mesta bodo pravljične vile v decembrskih dneh »Pravljične dežele«  gostile številne glasbene goste,  pravljične junake, še zlasti pa otroke.  Na najmlajše v decembrskih dneh v Celju  čakajo tudi številne pravljične skrivnosti, pravljično rajanje, vilinski ples in še marsikaj zares pravljičnega in presenetljivega. Slovenske železnice - Potniški promet  že vse od leta 2005 s pravljičnimi vlaki in občino Celje ponujamo doživetja na vlaku in v Pravljični deželi.

Smeri in dnevi odhodov vlakov v pravljičnem decembru:


 Datum Dan     Relacija                            št: vlaka   odhod prihod     
11. 12. 2015. petek        
Velenje - Celje
Celje - Velenje
3505 
3818                     
9:29
13:32          
10:17
14:31
13. 12. 2015.   nedelja
Maribor - Pragersko - Poljčane - Grobelno - Šentjur - Celje  
Celje - Šentjur - Grobelno - Pragersko - Maribor
2917
2924
15:22
 19:25        
16:24  
20:28
15. 12. 2015torek
Ljubljana - Zagorje - Trbovlje - Celje
Celje - Trbovlje - Zagorje - Ljubljana
150
4443/2276
16:00
19:28
17:21
21:21
17. 12. 2015.četrtek
Velenje - Celje   
Celje - Velenje
3511
3516
15:25
19:52
16:18
20:47
19. 12. 2015.sobota
Podčetrtek - Celje      
Celje - Podčetrtek
3622/3720 
3717/3728
10:40 
16:22
11:32 
18:09
20. 12. 2015.nedeljaMaribor - Pragersko - Grobelno - Šentjur - Celje    
Celje - Šentjur - Grobelno -  Pragersko - Maribor 
2917
2924
15:22
19:25
16:24
20:28
21.12. 2015.ponedeljekMaribor - Pragersko - Poljčane - Grobelno - Šentjur - Celje 
Celje - Šentjur - Grobelno - Pragersko - Maribor 
MV
ICS 
18:05
21:17 
19:20
22:02
22.12. 2015.torekVelenje - Celje   
3511
15:25
16:18
 torekCelje - Velenje
3516
19:52
20:47
23.12. 2015.sredaMaribor - Pragersko - Grobelno - Šentjur - Celje
2917
15:22
16:24
 sredaCelje - Šentjur - Grobelno - Pragersko - Maribor
2924
19:25
20:28
25.12. 2015.petek/božič
Maribor - Pragersko - Poljčane - Grobelno - Šentjur - Celje
Celje - Šentjur - Grobelno - Pragersko - Maribor   
2917
2924 
15:22
19:25 
16:24
20:28 
26.12. 2015.sobota
Podčetrtek - Celje     
Celje - Podčetrtek
3622/3720
3717/3728
10:40
16:22
11:32 
18:09
27.12. 2015.nedelja
Ljubljana - Zagorje - Trbovlje - Celje
Celje - Trbovlje - Zagorje - Ljubljana 
150
2921/ICS
16:00
O18:24/P20:34
17:21
O20:04/P21:38  
29.12. 2015.torekMaribor - Pragersko - Poljčane - Grobelno - Šentjur - Celje 
Celje - Šentjur - Grobelno - Pragersko - Maribor  
2917
2924
15:22
19:25
16:24
20:28
31.12. 2015.četrtek
Velenje - Celje
Celje - Velenje
3505
3510
9:29
14:05
10:17 
15:05
Več informacij o voznih redih vlakov dobite:
 v Infocentrih Ljubljana, Celje in Maribor,
 na potniških blagajnah,
 na spletnih straneh www.slo-zeleznice.si  in www.celje.si,
 v klicnem centru Slovenskih železnic: št: 1999, priporočena cena klica je 0,75 evra (odvisna je od vsakega posameznega operaterja) ali
 po elektronski pošti potnik.info@slo-zeleznice.si.


SRBIJA: Od Beograda do Pešte 1,1 milijarda evra

Ministarka građevinarstva Zorana Mihajlović izjavila je da izgradnja pruge Beograd–Budimpešta počinje sledeće godine i da je to najveća investicija u regionu. Okvirna vrednost investicije je 1,1 milijarda evra. Od Beograda do Pešte 1,1 milijarda evra

Od Beograda do Pešte 1,1 milijarda evra
Ona je u intervjuu agenciji Beta rekla da se kao početak realizicije tog projekta računa potpisivanje okvirnog ugovora u Kini, u novembru ove godine, ali da će konkretni radovi početi sledeće godine, kada se završi kompletna projektno-tehnička dokumentacija.– Mađarska još nije potpisla okvirni ugovor, za sada je to uradila samo Srbija i mi krećemo u realizaciju tog ugovora – rekla je Zorana Mihajlović, koja je i potpredsednica Vlade Srbije. – Prethodnu godinu već se radilo na pripremanju projektne dokumentacije.

Srbija je, kako je navela, u prednosti jer ima ruski kredit za železnicu, od kojeg se u prethodne dve godine radilo na pripremi dokumentacije za prugu Beograd–Budimpešta.Po njenim rečima, za građane je važno da će po završetku izgradnje pruge do Budimpešte vozovi na toj pruzi ići brzinom 200 kilometra na sat, odnosno da će se putovati dva sata i 40 minuta, umesto do sada četiri i po sata.

Ministarka Mihajlović je poručila srpskim firmama da se udružuju jer će izgradnja pruge biti veliki posao za njih, i dodala da je s kineskim partnerima dogovoreno da na tom projektu oko 46 odsto bude učešće nekineske robe i nekineskih firmi.– To znači prostor za srpske firme i srpsku robu i usluge, i mislimo da je to uspeh u odnosu na prethodne ugovore s kineskim partnerima – rekla je ona.

Zorana Mihajlović je kazala da se razmišlja o formiranju posebnog preduzeća koje bi rukovodilo projektom i da je to predložio kineski partner, ali da se o tome još razgovara i da nije doneta konačna odluka.– U januaru ćemo doneti odluku i bliži smo tome da formiramo preduzeće, ali na ograničeni rok – rekla je ona, i objasnila da bi to eventualno preduzeće postojalo samo od trenutka kada kreće izgradnja do trenutka kad se završi.

22.12.2015
(dnevnik.rs)

Friday, December 25, 2015

SZERBIA: 2018-ra elkészül a Belgrád–Budapest vasútvonal

A szerbiai polgárok már 2018-tól használatba vehetik majd a Belgrád és Budapest közötti modernizált vasútvonalat, jelentette ki ma Újvidéken Aleksandar Vučić szerbiai kormányfő. A vasútvonal korszerűsítési és kiépítési projektumának ünnepélyes bemutatásán a miniszterelnök közölte: megállapodás született arról, hogy 2018-ban az Újvidék és Belgrád közötti szakaszt is át kell adni.
„Ez egy nagy dolog az országunk számára. Mindent befejezünk két és fél év alatt. Várakozásaim szerint a kínai és magyarországi kollégákkal együtt jutunk el Belgrádból Budapestre, hogy megmutassuk, mi mindent lehet elvégezni, ha az emberek elkötelezettek”, hangoztatta Vučić.
Szavai szerint ez a vasútvonal két baráti ország népét, Szerbia és Magyarország polgárait köti össze, továbbá Szerbiát Nyugat-Európával, Magyarországot pedig Európa déli és keleti részével.
„Szégyen, hogy 1884 óta nem tettünk előrelépést ezen a területen”, jegyezte meg, s rámutatott arra, hogy a vasútvonal elkészülése után lakott terülten 120, nyílt terepen pedig 180 kilométeres óránkénti sebességgel haladnak majd a szerelvények.
„Szerbia egy olyan ország lesz, amely büszke lehet a saját vasútvonalára és közlekedési infrastruktúrájára”, hangoztatta. Megjegyezte továbbá, hogy a fenntarthatósági tanulmányok nem a jelenlegi valós állapotot mutatják be, hiszen az új vonatok megérkezése óta jelentős mértékben nőtt az utasok száma.


Mint ismeretes: a mintegy 350 kilométeres szakaszból 184 kilométernyi Szerbiában, 166 kilométernyi pedig Magyarországon található. A korábbi bejelentések szerint a modernizációt követően kevesebb mint három óra alatt lehet majd eljutni az egyik fővárosból a másikba. A modernizációs projektumot Kínával együttműködésben realizálják, összértéke mintegy 1,1 milliárd euró.

25.12.2015
(vajma.info)

Thursday, December 24, 2015

BOSNA I HERCEGOVINA: Prije 143 godine u saobraćaj puštena prva željeznička pruga u BiH

Prva pruga u Bosni i Hercegovini puštena je u saobraćaj 24. decembra 1872.godine.

Bila je to pruga normalnog kolosjeka od Banje Luke do Dobrljina dužine 101,6 km, a izgrađena je kao dio Carigradske magistrale koja je, prema planovima Turske, trebala povezati Carigrad sa Bečom. Poslije Berlinskog kongresa 1878. godine Austrougarska je okupirala BiH i odmah počela intenzivnu gradnju pruga. Okupacione trupe su gradile pruge na liniji svog prodora u Bosnu, da bi osigurali snabdijevanje.

Već u septembru 1878. godine započela je gradnja uzane pruge od Bosanskog Broda do Sarajeva. Desetog septembra 1878. godine u Derventi je osnovana prva direkcija bosanskohercegovačkih željeznica pod nazivom "Direkcija carskih i kraljevskih bosanskih željeznica".

Osoblje Direkcije sačinjavalo je sedam austrougarskih oficira i vojnih činovnika, 30 civilnih činovnika iz Austrougarske i veći broj drugog osoblja, isključivo stranaca. Domaći radnici su bili pomoćno osoblje.

Iz Rumunije, gdje je završavana pruga uzanog kolosjeka Temišvar-Oršava, prebačene su lokomotive i raspoloživi vagoni, vlasništvo firme "Higel i Sagel" koja će graditi i pruge u Bosni. Ta okolnost je odredila budući karakter bh. pruga, a to su bile uzane pruge kolosjeka 0,76 m.

Prugu za Derventu gradilo je 40 inžinjera i 4.000 radnika, a trasa je imala nekoliko vrlo teških tačaka. Nije bilo vremena za izradu bilo kakvih tehničkih studija i elaborata. U prvoj fazi izgrađene pruge, stepen tehničke ispravnosti bio je na najmanjem mogućem tehničkom nivou i jedva je zadovoljavao minimum za sigurno odvijanje saobraćaja.

24.12.2015
(klix.ba)

Wednesday, December 23, 2015

SRBIJA: Modernizovana pruga Beograd - Budimpešta od 2018. godine

Predsednik Vlade Srbije Aleksandar Vučić na promociji projekta za izgradnju pruge Beograd –Budimpešta:Građani Srbije moći će da koriste modernizovanu prugu Beograd – Budimpešta od 2018. godine

„Građani Srbije moći će da koriste modernizovanu prugu Beograd – Budimpešta od 2018. godine“ izjavio je premijer Vlade Republike Srbije Aleksandar Vučić  danas na svečanoj promociji projekta modernizacije i izgradnje pruge Beograd-Budimpešta na Ranžirnoj železničkoj stanici u Novom Sadu.

Pored premijera svečanosti su prisustvovali i ministar građevine, saobraćaja i infrastrukture Zorana Mihajlović, ambasadori Kine i Mađarske u Srbiji Li Mančang i Atila Pinter, predsednik Nacionalne komisije za razvoj i reforme NR Kine Vang Siaotao, predstavnici srpskih železnica, Saobraćajnog instututa CIP i kineskog konzorcijuma.

"To je velika stvar za našu zemlju. Sve ćemo završiti za 2,5 godine. Očekujem da sa kolegama iz Kine i Mađarske zajedno pođemo od Beograda do Budimpešte, da pokažemo šta sve može da se uradi kada su ljudi posvećeni i veruju šta može da se uradi", naglasio je Vučić.

Prema njegovim rečima, ovom brzom prugom biće povezana dva prijateljska naroda, građani Srbije i Mađarske, Srbija sa centralnom i zapadnom Evropom, a Mađarsku sa istokom i jugom Evrope.

On je kazao da je sačekao voz u Petrovaradinu, gde je proveo nešto vremena sa železničarima, koji su mu preneli da se u poslednjih dva meseca upetostručio broj putnika zbog novih vozova i kompozicija koje su nabavljene. „Prvi put ljudi hoće da sednu u prvu klasu, ne jure se za doplatu. Nije se verovalo da u Srbiji imamo takve vozove, nećete verovati kakve pruge ćemo imati. Sramota da je od 1884. nismo napredovali u ovoj oblasti“, naglasio je Vučić.

Premijer je podsetio da je do sada rehabilitovano 120 kilometara pruge, a na mnogim mestima vozovi sada idu mnogo brže, a kada se sa kineskim prijateljima i mađarskim partnerima igradi brza pruga Beograd-Budimpešta vozovi će u gradskim sredinama ići 120 kilometara na sat, a na otvorenom 180 kilometara na sat.

On je istakao da je dosta urađeno na modernizaciji pruge kod Male Krsne, Palanke, Ćuprije, Paraćina, od Sopota do Kosmaja, kao i da će se dalje renovirati pruga ka Nišu.
„Srbija će biti zemlja koja će moći da se ponosi svojom železničkom i saobraćajnom infrastrukturom“, podvukao je Vučić.
On je rekao da železničari, koji su dugo vremena sumnjali u budućnost sopstvene profesije zbog činjenice da je sve propadalo, moći da se ponose novom železničkom infrastrukturom i novim vozovima.

„Mašinovođa voza kojim smo došli je sijao od zadovoljstva, srećan što zna da će da napreduju pruge i, iako zna da su male plate, vidi da postoji budućnost“, naglasio je Vučić dodajući da je najglasniji sa aplauzom na ovakvim manifestacijama jer „sija od zadovoljstva“ pošto se radi o velikim stvarima koje ostaju.

Vučić je dodao da studije izvodljivosti, koje su rađene u vezi ove pruge, nisu prikazale pravo stanje jer su merili broj putnika pre šest meseci, a već sada nakon uvođenja novih vozova je došlo do velikog rasta, a kada se bude uradila cela deonica biće ih i mnogo mnogo više.

Premijer je izrazio zahvalnost i Ruskim železnicama na dosadašnjem doprinosu, rekavši da su isporučivale rezultat „kao švajcarski sat“, najavivši da će saradnja biti nastavljena.
Ministar građevine, saobraćaja i infrastrukture Zorana Mihajlović najavila je da se početak radova očekuje u 2016. kada bude završena projektna dokumentacija.

„Danas smo relaciju od Beograda do Novog Sada, dužine 80 kilometara, prešli za sat i tridesetpet minuta. Za dve i po do tri godine, vozićemo se za trideset minuta. Ima li šta bolje i lepše od modernizacije srpske pruge?“ rekla je Mihajlović.
Prema njenim rečima, zahvaljujući velikom trudu premijera Srbije i dobrim odnosima sa Narodnom republikom Kinom, u poslednjih godinu dana su napravljeni značajni pomaci koji su omogućili realizaciju ovog velikog projekta.

„Nakon završene modernizacije vozićemo se dva sata i pedeset minuta od Beograda do Budimpešte, razvijaćemo našu železničku infrastrukturu i pre svega, omogućićemo da naše kompanije ovde rade“ istakla je ona.
Ambasador Narodne republike Kine u Srbiji, Li Mančang  istakao je da su još pre dve godine premijeri Srbije, Kine i Mađarske dogovorili modernizaciju pruge Beograd – Budimpešta.

„Danas je veliki dan za sve tri zemlje, pošto obeležavamo početak radova na ovom projektu“ – rekao je Mančang.
On je tim povodom pročitao i čestitku kineskog premijera Li Kećanga upućenu svom srpskom kolegi, u kojoj on u ime kineskog naroda i svoje ime upućuje srdačne čestitke povodom promocije ovog strateškog projekta.

„Pruga Beograd – Budimpešta je strateški projekat Srbije, Kine i Mađarske. Početak radova na modernizaciji ove pruge predstavlja novi i snažan korak, i istovremeno dokazuje da je konkretna saradnja Kine i zemalja južne i istočne Evrope dostigla novi, istorijski nivo. Uvereni smo da će pruga pružiti snažan podstrek, unaprediti izgradnju infrastrukture, međusobno povezivanje i promet, poboljšati život građana, podsticati proces evrointegracija i doprineti još boljem povezivanju Kine i Evropske unije", naveo je Li u čestitki premijeru Srbije Aleksandru Vučiću.

Dužina pruge na trasi Koridora 10 između Beograda i Budimpešte je oko 350 kilometara, od čega je 184 km na teritoriji Srbije i 166 km na teritoriji Mađarske.

Kako je ranije najavljeno, nakon modernizacije pruge Beograd-Budimpešta vreme putovanja između dva grada će skratiti sa osam na manje od tri sata, a vozovi će na toj relaciji postizati brzinu od oko 200 kilometara na sat.
Srbija će projekat modernizacije pruge realizovati u saradnji sa Kinom, a vrednost projekta je oko  milijardu evra.

Potpisivanjem Okvirnog ugovora o modernizaciji i rekonstrukciji pruge Beograd – Budimpešta na nedavnom Samitu šefova Vlada Kine i 16 zemalja centralne i istočne Evrope u kineskom gradu Sudžou, u prisustvu predsednika Vlade Republike Srbije Aleksandra Vučića i predsednika Vlade NR Kine Li Kećanga, započela je realizacija ovog velikog međunarodnog projekta.
Takođe, predviđeno je da u realizaciji projekta 46 odsto bude učešće preduzeća koja nisu iz Kine.
Postojeća pruga na srpskoj teritoriji ima jedan kolosek i u lošem je stanju, a u okviru modernizacije planirana je izgradnja dvokolosečne pruge.

Rok za izvođenje radova je 24 meseca od trenutka dobijanja građevinske dozvole.
Izgradnjom pruge od Beograda do Budimpešte, Srbija će učvrstiti svoj položaj vodeće zemlje u ovom delu Evrope u realizaciji infrastrukturnih projekata sa Kinom. Ukupna dužina pruge Beograd-Budimpešta je oko 350 kilometara, od kojih je na teritoriji Srbije 184, a u Mađarskoj 166 kilometara. Postojeća pruga na srpskoj teritoriji je jednokolosečna i u lošem je stanju, zbog čega je potrebno čak osam sati da se vozom stigne iz Beograda do Budimpešte. Realizacijom ovog projekta, vreme putovanja između Beograda i Budimpešte skratiće se na manje od tri sata, a vozovi će na toj relaciji saobraćati brzinom od oko 200 kilometara na sat. Nakon modernizacije, pruga Beograd-Subotica biće dvokolosečna i na njoj će se odvijati mešoviti putnički i teretni železnički saobraćaj. Modernizovana pruga ispunjavaće sve uslove da se kvalifikuje za evropsku Osnovnu mrežu pruga u skladu skladu sa usvojenim kriterijumima EU TEN-T politike, odnosno Jedinstvene mreže železničkih pruga Evrope.

Projekat Beograd-Budimpešta na teritoriji Srbije podeljen je na tri deonice: Beograd-Stara Pazova; Stara Pazova-Novi Sad i Novi Sad-Subotica, državna granica (Kelebija). Deonica Stara Pazova-Novi Sad realizuje  se  u okviru kredita Ruske Federacije namenjenog modernizaciji železnice. Za ovu deonicu urađen je idejni projekat i projekat za građevinsku dozvolu. U toku je izrada idejnog projekta za preostale deonice pruge Beograd-Budimpešta. Urađena je i Studija izvodljivosti za celu trasu pruge.

Gradnja pruge Beograd-Novi Sad-Subotica započeta je pre 131 godinu u vreme Kralja Milana Obrenovića, nakon što je na Berlinskom kongresu 1878. godine doneta odluka o železničkom povezivanju tadašnje Austrougarske i Srbije. Srbija je imala obavezu da izgradi prugu od Beograda do Niša i Vranja, kao železničku vezu sa Bugarskom i Otomanskim carstvom. Austrougarska je na kongresu dobila obavezu da svoje pruge spoji sa novoizgrađenom železničkom mrežom u Srbiji.

Oni su to i učinili povezujući železnicom Budimpeštu i Zemun, koji je tada bio granična stanica između Srbije i Austro-Ugarske. Most na Savi, kao granični most između Srbije i Austrougarske, ove dve države su zajednički finansirale. Poslednji veliki remont pruge Beograd-Novi Sad-Subotica urađen je 1980. godine, pre tri i po decenije, a 2005. godine iz kredita Evropske investicione banke remontovano je 14 kilometara pruge između Čortanovaca i Petrovaradina.

I kao što je pre trinaest decenija železnica na ovom prostoru predstavljala sponu između jugoistočne Evrope i Bliskog istoka, tako i danas modernizacijom pruge Beograd-Budimpešta ponovo postavljamo temelje saobraćajnog, a time i ekonomskog, političkog, društvenog, naučnog, kulturnog i sveobuhvatnog povezivanja privrede, naroda, tradicije, prošlosti i budućnosti u ovom delu Evrope i šire, kao deo evroazijske železničke eskpresne veze.

23.12.2015.
(zeleznicesrbije.com)

STATISTIKA