U susednoj državi Rumuniji imajući u vidu njenu površinu i broj
stanovnika postoji jasna potreba za daljinskim vozovima. Rumunija iako danas
članica EU ima železničku mrežu koja je u stanju daleko ispod evropskog proseka.
U ovom tekstu
ćemo analizirati rumunske daljinske vozove koji se u Rumuniji zovu IR tj. interregio vozovi i koji povezuju dve
županije ili više njih.
Među najdužim
linijama su one na kojima voz prelazi i više od 800 kilometra što vremenski
traje i više od 12 sati. U toku analize ćemo Vam prezentovati daljinske vozove,
kvalitet usluge ne zaboravljajući naravno i cene usluga prevoza daljinskim
vozovima.
 |
| IR Bucuresti Nord - Brasov |
Nekoliko reči na
početku o tome kako sam ja doživeo daljinske vozove u Rumuniji. Pre nekoliko
nedelja sam po Rumuniji putovao interregio vozovim u unutašnjem saobraćaju, na
krećim i dužim relacijama. Glavna zamerka je loše stanje infrastrukture a samim
tim i niske brzine te duga vremena putovanja.
U Rumuniji je pre
par godina liberalizovano tržište železničkih usluga kako u teretnom tako i u
putničkom saobraćaju. Pored državnog prevoznika i privatni prevoznici u
Rumuniji prevoze putnike kako u lokalnom tako i u daljinskom saobraćaju.
Na sajtu rumuske
državne železnice CFR-a se lako dobijaju informacije o vozovima. Na početnoj
stranici CFRa, sa leve strane je pretraživač. Kome rumunski ne ide, može slobodno
da klikne na ikonu u desnom gornjem uglu i pređe na engleski jezik.
Ukucate početnu i
krajnju stanicu, pretraživač izbacuje i direktne linije i naravno veze sa presedanjem.
Među najdužim linijama su Temišvar-Jaši (849 km) i Arad-Konstanca (829 km).
Rumunija osim
jedne linije za Moldaviju odnosno Kišinjev, druge za Beč i sezonskih vozova za
Sofiju, Solun i Istanbul, ima samo linije koje saobraćaju do Budimpešte. Pre
nekoliko godina ukinuta je direktna linija između Bukurešta i Beograda. Unazad
nekoliko godina balkanski region doživljava veliko redukovanje međunarodnih
linija tako da je danas Balkan Flexipas skoro nepotreban.
Kao i kod nas
postoji razlika u ceni između regio i interregio vozova.
Može se slobodno
reći da je putovanje vozom kod nas povoljnije nego u Rumuniji.
Uzmimo jedan
primer na liniji Bukurešt-Brašov (166 km):
- Regio voz
putuje 3 sata i 47 minuta, cena karte prvog razreda je 37,5 leja (41,4 leja sa
rezervacijom), cena karte drugog razreda 24 leja (27,9 leja sa rezervacijom)
- Interregio voz
putuje 2 sata i 40 minuta, cena karte prvog razreda je 70,2 leja sa obaveznom
rezervacijom, cena karte u drugom razredu je 48,6 leja isto sa obaveznom
rezervacijom.
(1 Euro= 4,6 lej)
Razlika u ceni prevoza u drugom
razredu između regio i interregio vozova je skoro duplo!
DALJINSKI VOZOVI
Krećemo sa analizom daljinskih vozova:
1.
ČISTOĆA: posle nekoliko dana putovanja unutar Rumunije, mogu
vam reći da su IR vozovi čisti. Nisu toliko čisti kao u Mađarskoj i Austriji,
ali dosta čistiji od onih u Srbiji.
2.
TOALET: većinom i IR vagoni imaju vakum-wc, čistoća toaleta je na visokom
nivou, pa sam se prijatno iznenadio.
3.
KLIMA: tu sam već imao negativne doživljaje. Vozovi kojima
sam ja putovao imali su centralnu klimu, iz koje je izlazio
samo hladan vazduh, skoro bez grejanja tako da sam se na kraju smrzao.
4.
RESTORAN-BAR: generalno na daljinskim vozovima ima vagon
bar-restoran, u kom su cene nešto veće nego u kafićima.
5.
KUŠET-SPAVAĆA KOLA: noćni interregio vozovi IRN nude ležajeve u odeljcima
sa 2-4-6 ležaja.
PUTOVANJE
U SPAVAĆIM KOLIMA UNUTAR RUMUNIJE
Kratka analiza cena u spavaćim i kušet kolima. Uzeo sam
za primer relaciju Bukurešt –Kluž Napoka (549 km,) voz IRN 10641 polazak u 22:00 iz glavnog grada i sutradan u 07:33
dolazak u Kluž centar Transilvanije, putuje devet i po sati, taman dovoljno
vremena da se čovek naspava.
U našem regionu putovanje noćnim vozom u spavaćim
kolima unutar granica jedne zemlje postoji samo u Hrvatskoj. U ovom vozu su
putnički vagoni samo drugog razreda i spavaća kola.
Mesto u drugom razredu sa rezervacijom sedišta Bukurešt-Kluž
je 100,9 leja (22,5 eura), ležaj u kušet
kolima, sa odeljcima sa 6 ležaja stoji 131 lej (29 Eur), ležaj u odeljku sa 4
ležaja je 147 leja (32,5 Eur), u spavaćim kolima u odeljku sa dva ležaja što je
već prvi razred je 227,7 lej (50,6 Eur),
dok odeljak sa jednim ležajem je 304,7 leja (67,7 Eur).
Ako ove podatke uzmemo, dobro analiziramo dolazimo do
zaključka da ko ima novaca jeftinije je da putuje prvim razredom, jer ako
saberemo 6 karata u kušetu to je 786 leja, a ako putujete sami plaćate svega
305 leja.
POVLASTICE
KOD POVRATNE KARTE
Povlastica u Rumuniji ima za povratno putovanje, kod
regio vozova ta povlastica je 10%, kod interregio 15%.
LISTA
DALJINSKIH VOZOVA U RUMUNIJI
Dole u tabeli možete videti daljinske vozove, broj,
rutu, vreme polaska i dolaska, vreme putovanja i cenu usluge. Podaci su informativnog
karaktera dobijeni sa web stranice CFR-kalatorija. Tabela nije potpuna i služi kao orjentacija za
putnike koji planiraju putovanje vozom kroz Rumuniju.
Ispod tabele su mape rute daljinskih vozova. Tarife su
drugog razreda.
Broj vozova
|
Vreme
polaska
|
Ruta
|
Vreme dolaska
|
Daljina (km)
|
Cena
karata
|
IR 72
|
05:45
|
BUCURESTI-ARAD
|
15:28
|
590
|
100,9
|
IR 346
|
14:00
|
BUCURESTI-ARAD
|
01:06
|
599
|
100,9
|
IR 402
|
19:15
|
BUCURESTI-JAŠI
|
02:47
|
460
|
90,8
|
IR 472
|
17:45
|
BUCURESTI-ARAD
|
05:15
|
621
|
110,9
|
IR 1540
|
14:13
|
BRASOV-IASI
|
22:48
|
470
|
60,4
|
IR 1546
|
14:10
|
CLUJ NAPOCA-SATU MARE
|
19:45
|
283
|
35,6
|
IR 1621
|
10:00
|
BUCURESTI-TIMISOARA (via Arad)
|
23:10
|
656
|
110,9
|
IR 1635
|
17:20
|
BRASOV-CONSTANCA
|
22:48
|
391
|
79,3
|
IR 1641
|
20:55
|
BUCURESTI-BAIA MARE
|
09:30
|
624
|
110,9
|
IR 1645
|
12:15
|
BUCURESTI-CLUJ NAPOCA
|
21:49
|
497
|
90,8
|
IR1663
|
12:05
|
BUCURESTI-IASI
|
19:03
|
406
|
90,8
|
IRN 1667
|
22:55
|
BUCURESTI-IASI
|
05:45
|
406
|
90,8
|
IR 1691
|
10:45
|
BUCURESTI-TIMISOARA
|
19:37
|
533
|
100,9
|
IR 1693
|
15:45
|
BUCURESTI-TIMISOARA
|
00:33
|
533
|
100,9
|
IRN 1695
|
21:25
|
BUCURESTI-ARAD (via Timisoara)
|
08:18
|
590
|
100,9
|
IRN 1741
|
18:45
|
BUCURESTI-SATU MARE (via Oradea)
|
10:06
|
782
|
120,1
|
IR 1744
|
01:00
|
BAIA MARE-TIMISOARA
|
07:43
|
371
|
79,3
|
IR 1745
|
06:00
|
BUCURESTI-BAIA MARE
|
20:08
|
690
|
110,9
|
IRN 1821
|
23:45
|
BUCURESTI-ARAD
|
10:30
|
604
|
110,9
|
IRN 1822
|
19:30
|
ARAD-CONSTANCA
|
08:50
|
829
|
128,7
|
IR 12608
|
08:50
|
CLUJ NAPOCA – GALATI
|
23:10
|
714
|
91
|
IR 1834
|
06:30
|
TIMISOARA-IASI
|
22:28
|
789
|
120,1
|
IR 1835
|
16:25
|
BUCURESTI-CLUJ NAPOCA
|
04:14
|
621
|
110,9
|
IR 1843
|
21:40
|
TIMISOARA NORD-BECLEAN PE SOMES
|
07:13
|
469
|
90,8
|
IR 1862
|
22:35
|
IASI-CONSTANCA
|
07:21
|
485
|
56,2
|
IRN 10641
|
22:00
|
BUCURESTI-CLUJ NAPOCA
|
07:33
|
549
|
100,9
|
22.05.2017
(Keszég Kornél)
No comments:
Post a Comment