U
ovom delu putopisa možete čitati o mom putovanju iz Rumunije ka glavnom gradu
Madjarske. Vozio sam se medjunarodnim dnevnim IC 362 vozom pod imenom „Ady
Endre“.
Moj prvobitni plan je bio da se noćnim vozom
vratim nazad za Budimpeštu, ali nisam uspeo kupiti kartu, tako da mi jedina
opcija bila hvatanje jutarnjeg voza. To je značilo da moram provesti noć u Klužu.
Do kasno uveče sam bio u gradu, jeo u Mc Donaldsu i zatim krenuo ka stanici.
Za dobrih pola sata šetnje, stigao sam do stanice – bilo je oko 1
sat posle ponoći. Očekivao sam da ćemo na stanici biti samo ja i beskućnici, ali
kad sam ušao u zgradu, imao sam šta i videti: prepune čekaonice. Stanica Kluž
je mesto gde se daljinski vozovi ukrštaju, tako se i noću tu ukrštaju noćni
vozovi izmedju Temišvara, Arada i Jaši-a.
Nekoliko sati čekanja je brzo prošlo u posmatranju putnika na
stanici. Naglašavam da u čekaonici postoji kafić, i mala prodavnica koji radi
24 sata, i u kojoj se mogu kupiti razne grickalice, sendviči i torte za gladne
putnike, cene su povoljne.
IC 362 „ADY ENDRE“
Moj voz je kretao u 6:44 ujutru. Uzeo sam sok, vodu i sendvič za
put. Kompoziciju IC voza Ady Endre sastavlja MAV Starta, tako sam dobio rezervaciju
u vagonu drugog razreda, salonskog tipa. Kompozicija ima 4 vagona: dva drugog
razreda (Bvmz i Bpmz) jedan vagon restoran (Wrbumz) i jedan vagon prvog razreda
(Avmz).
Nekoliko slika mog voza. Prvo slike putničkog vagona prve klase.
Interesantno je upitati se ko bi se danas odlučio za prvu klasu, kad na ovim
prostorima nema baš puno razlike izmedju prvog i drugog razreda!
Ove slike su iz vagona drugog razreda sa odeljcima (kupeima).
Cene karata izmedju dva grada se kreću od 19 Eura- karta „Fortuna“
(karta sa povlasticom) koju sam uspeo kupiti za spomenuti voz, a redovna cena
karte je 34,5 Eura za jedan pravac, odnosno 53 Eura za povratnu kartu. U
prodaji se može kupiti izlet povratna karta za 36 Eura (važi samo 4 dana).
Kako sam se ujutru ukrcao, voz se polako napunio, posebno nakon
nekoliko usputnih stanica. Voz saobraća preko velikog grada na Rumunskoj
granici Oradea, koji je fakultetski grad, i zato uvek ima mladih u vozu.
Naspram mene je sedela službenica u penziji, koja je putovala nazad
u Budimpeštu. Ali ovo nije tačan izraz, ona je gostovala kod drugarice u Klužu,
bila je na nekoj predstavi. Rodom je iz okoline Kluža, iz grada Zilah, ima i
tamo porodičnu kuću. Krajem osamdesetih je napustila Rumuniju u vreme
Šaušeskua, radila je i živela u Budimpešti, a danas je penzionerka i vratila se
kući, aktivistkinja je reformatske crkve. Nikad se nije udavala, pa ipak radi
sa decom i to je podmladjuje, vidljivo je da joj je duša mlada. Pravi uzor.
Malo sam dremkao na stanici, misleći u vozu ću odspavati do Budimpešte, jer mi
je ovo ipak bio osmi dan putovanja, fizički sam bio već iscrpljen.
Zapričao sam se sa njom, i brzo smo stigli do Oradeje, gde smo obavili
proceduru granične kontrole. Imao sam sreće, video sam uživo praksu dece sa
fakulteta, buduće granične policajce. Slučaj je hteo da se nekoliko dana pre
mog putovanja desio bombaški napad u Evropi, pa su i Rumuni i Madjari pojačali
granične kontrole.
Na drugoj strani smo, posle granične kontrole, skoro pa leteli po
obnovljenoj pruzi na istočnom delu Madjarske, voz je putovao 140 km/h, vidite
na slici kakva je pruga u pitanju. Tu me je sastavio umor i odspavao sam sat i po.
 |
| Komozicija sa kojim sam putovao |
 |
| Kompozicija koji saobraća od decembra 2017. godine |
Po redu vožnje stigao sam u Budimpeštu, taman sat i po kasnije nego
što kreće AVALA za Beograd! Sledeći voz je noćni za Beograd. U toku putovanja
odlučio sam da aktivno iskoristim slobodno popodne, i prošetao do centra grada,
u moj omiljeni turski restoran u Nadjmeze ulici, koji svima preporučujem. Posle
sam navratio do welness centra, u kom sam davno bio. To je bila kruna mog
putovanja. Posle kupanja i saune sam bio nov čovek, spreman za povratak kući.
SUMMA,
SUMARUM
Kod
pomenutog voza, a generalno medjunarodne vozove MAV Start kompanije
preporučujem svim putnicima, cena i kvalitet usluge su u balansu. Iz Kluža lete
avioni niskobudžetske kompanije, koji su velika konkurencija ovim medjunarodnim
vozovima. Nadajmo se da će i Rumunija shvatiti da je neophodno obnoviti makar
glavne trase, kako to radi Madjarska i Bugarska. Onda će umesto 7 sati vožnja
trajati svega 2-3 sata, i voz će biti konkurentan sa drumskim prevozom. Do tad
uživajte balkanskim vidovima železnice, sa jeftinim kartama i „panoramskim
brzinama“!
Keszég Kornél
No comments:
Post a Comment