MAĐARSKA: Vozom na Jadran iz Budimpešte

Brzi voz ADRIA u Spiltu - (http://hovamegyavonat.blog.hu)

Početkom i ove letnje sezone Budimpešta dobija direktne linije za poznata letovališta na Jadranu. Tako će biti uvedeni direktni vozovi za Koper, Pulu, Rijeku, Split i Bar.

SEE YOU – ISTRIA

U saradnji mađarske i slovenačke te hrvatske železnice uveden je u saobrćaj noćni voz koji saobraća svaki dan pod imenom SEE YOU ISTRIA, koji polazi sa Južne stanice u 20:30 za Koper, Opatiju, Rijeku, i sa presedanjem za Pulu. Voz saobraća od 23. juna do 25. avgusta. Cena povratne karte je 49 evra, u jednom pravcu 39 evra. Postoji mogućnost rezervacije ali ona nije obavezna, rezervacija košta 3 evra u jednom pravcu. Za Koper postoji mogućnost prevoza bicikala za čiji prevoz treba izdvojiti 5 evra. Mesto u kušet kolima sa 6 ležaja je  9,4 evra, u kolima sa 4 ležaja 14 evra.

SEE YOU – ADRIA

Svaki dan pored Istrie saobraća i noćni voz SEE YOU ADRIA Budimpešta-Split. Sa Keleti stanice  voz kreće u 18:15 i sutradan je u Splitu u 7:57. Voz saobraća od 13. juna do 8. septembra. Cena karte je 29 evra u jednom pravcu ali broj karata po ovoj ceni je ograničen.

Redova cena karte u jednom pravcu je 69,6 evra, dok je povratna 79,5 evra. Postoji mogućnost doplate za kušet i spavaća kola. Cene za ovo uslugu se kreću od 9,4 do 53,9 evra po osobi. Kompozicija voza ima 2 vagona drugog razreda, 2 kušet kola, i 2 spavaća kola kao i vagon za prevoz prtljaga i bicikala. Treba spomenuti da su svakog dana u sasatvu ovog voza i dva češka vagona (spavaća kola i kola za prevoz prtljaga i bicikala).

BAR SPECIAL

Zbog radova na pruzi u Srbiji, ne saobraćaju direktna kola iz Budimpešte za Bar. Po najavi prvi voz bi trebalo da krene 17. jula iz Budimpešte. Trenutno na zvaničnom web sajtu Mav Starta nema nikakve zvanične informacije o ponudi za Crnu Goru. Prošle godine je povratna karta za Bar stajala 66 evra.

(14.07.2017, juče popdne MAV Start kompanija objavila da ove godine nema direktna kola za Bar!)

 

MAV Start-ovi vagoni u sastavu B1137 PANONIJE (2015)

Prošle godine za razliku od ove voz Adria nije saobraćao svakodnevno. Pored ovih sezonskih noćnih svaki dan saobraća dnevni voz iz Budimpešte za Rijeku (IC Kvarner) i to tokom čitave godine. Pored Kvarnera postoji još jedan voz iz Budimpešte za Zagreb, dnevni IC Rippl Ronai. Pored noćne Istrije saobraća i sezonski dnevni brzi voz iz Budimpešte za Koper pod imenom Citadella u letnjem period od 17. juna do 26. avgusta.

Dodatne informacije i cenovnik možete naći na web sajtu www.mavcsoport.hu

15.07.2017.
(Keszég Kornél)

MOLDAVIJA: Voz 105/106 Prietenia (Kišinjev-Bukurešt-Kišinjev)

U ovoj seriji putopisa ćete moći saznati o jedinom vozu, koji saobraća između glavnog grada Rumunije i Moldavije. U predhodnim tekstovima ste saznali nešto više o Moldaviji, njihovom narodu. U centru ovog je spomenuti voz, i promena postelja vagona u trenucima prelaska na druge širine pruge.

Noćni brzi voz 104/105 „PRIETENIA“ (Priljateljstvo) je jedina direktna železnička veza između Bukurešta i Kišinjeva. Spomenuti voz je sastavljen putničkim vagonima iz CFR Moldavije, tj. moldavske železničke kompanije.

U sastavu su samo spavaća kola, prvog i drugog razreda.

Moldavska Železnica ovim vozom ima vezu sa Evropskom železničkom mrežom prevoza putnika. Neko bi mogao reći da to nije istina, jer postoje lokalni vozovi koji saobraćaju ka rumunskom gradu Jaši, tako da veza nije jedina. Ali u svakom slučaju najkomotnije i jednostavnije od ostalih.

SASTAV KOMPOZICIJE

Na celoj ruti su u sastavu kompozicije samo spavaća kola CFR Moldavije. Ipak, rumunska železnica od Bukurešta do Jaši, a moldavska od Ungheni do Kišinjeva, dodaje ovoj kompoziciji vagone drugog razreda.

RASPODELA PUTNIČKIH VAGONA

Spavaća kola u ovom sastavu su plave boje, dok su vozovi za Moskvu i Odessu, kao i vozovi  u unutrašnjem saobraćaju zelene boje. Voz Prietenia je prepoznatljive plave boje.

Spavaća kola drugog razreda imaju 9 odeljaka sa 4 ležaja- pored odeljka za putnike na početku je i odeljak za prevodnika/ce. Ulaz u putnički vagon je moguć samo sa jedne strane, drugi su ulazi zaključani. Pri ulasku je potrebno pokazati kartu pratiocu vagona, voza.

Putnicima koji putuju evropskim železnicama će biti izuzetno kuriozno putovati ovim vozom - kada ulazite u vagon, osetite miris uglja, jer se u vagonima loži ugljem (da li to rade i leti? – ne znam). Uzak ulaz u hodnik vagona  je prekriven parketom, a ne brodskim daskama, kao kod nas. Kroz hodnik se proteže debeli tepih, grehota je gaziti po takvom tepihu! Prozori u hodniku imaju zavese od damasta (!) sa emblemom CFR Moldavije.

Sami odeljci spavaćih kola drugog razreda su isto na visokom nivou ako ih upoređujemo sa zapadno-evropskima. Odeljci takođe imaju tepih na podovima, ležajevi su obloženi sky-kožom, putniku sleduje paket posteljine sa motivima CFR Moldavije, i još peškir za umivanje!

Postoji i  jorgan, koji se širi na ležaj, potom se na njega postavlja čaršav i navlaka, jastučnica, ćebe, jastuk...

Sve je čisto, i vidi se da nije puno korišćeno.

RUTA VOZA

Na karti vidite rutu voza, koja je ukupno 589 km dužine. Vreme putovanja je 14 sati i 18 minuta - za toliko dugo putovanje ovo je sasvim udoban voz. Interesantno je da se iz Moldavije u Rumuniju putuje sat vremena manje (13 sati i 20 minuta), najverovatnije zbog ukrštanja vozova.

Iz Bukurešta voz kreće u 19:15 EET i stiže sutradan u 9:33 u Kišinjev. Iz Kišinjeva kreće u 16:45 i u Bukurešt stiže u 6:05 EET, sa dobrom vezom za dalje putovanje u Zapadnu Evropu.

MENJANJE POSTELJE VAGONA

Menjanje postelja vagona zbog preleska sa različite širine koloseka produžuje vreme putovanja. Dok sam ja bio ubeđen da za to vreme putnici moraju izaći van,   menjanje postelje vagona se odvija sa putnicima u vozu! I to, na drugačiji način nego što sam ja to smislio u glavi.

Pogledajte slike koje sam uspeo sačiniti, i ne zaboravite da je fotografisanje bilo zabranjeno, carinici su me opomenuli, ali krišom sam ipak uspeo da uradim nekoliko snimaka.

Železnička mreža Rumunije je standardne širine 1435 mm, dok je moldavska mreža  kao kod svih sa nekadašnje USSR širokotrasne (1520 mm). Zašto su to tada uradili, racionalan razlog ne znam, najverovatnije je političke prirode, a danas to stvara problem.

Tačka prelaska sa jedne na drugu širinu pruge je na samoj granici, a to je stanica gradića u Ungheni u Moldaviji, na kojoj je voz boravio dobrih dva sata, dok su radili menjanje postelje vagona. Treba naglasiti da od ukupnog vremena putovanja na relaciji Kišinjev – Bukurešt od 13 sati i 20 minuta, boravak na granici i menjanje postelja traje tri sata. Kad upoređujemo to sa prelaskom „Shengen“ granice izmedju Srbije i Mađarske to je svega sat vremena!

Evo nekoliko mojih fotografija koji sam uradio na stanici u Ungheni u Moldaviji.

VRSTA USLUGE I CENA KARTE

Postoji mogućnost kupovine karata prvog i drugog razreda, s tim da iskreno ne znam, da li uopšte putuju putnici u prvom razredu.

U cenu karte ulazi mesto, posteljina i u svim post-sovjetskim vozovima vrela voda, koji može da se toči na kraju voza iz „samovara“ – rekoh bih bojlera.

Sad da predjemo na cenu karata,

- prvog razreda: 250 rumunskog leja, 1.120 moldavskog leja za jedan pravac (50 eura)

- drugog razreda: 131 rumunskog leja, 673,95 moldavskog leja (25 eura)

Treba spomenuti da je cena karte koju izdaje moldavska železnica skuplja, jer oni naplaćuju posebno osiguranje putnika. Iz tog razloga je meni u povratku cena karte bila viša od 30 eura!

Evo fotografije karte, jer je ,nažalost, nisam dobio nazad!

VEZA ZA DALJE PUTOVANJE

Na relaciji Bukurešt-Kišinjev voz stiže u glavni grad Moldavije u 9:33; moguće je nastaviti putovanje za Moskvu u 11:37 svaki dan. Iz pravca Kišinjeva, dalje putovanje u Evropu je moguće preko Budimpešte. Na žalost voz taman zakasni na dnevni voz „TRAIANUS“ za Budimpeštu, tako da je sledeći voz „DACIA“ u 14:00 za Budimpeštu i Wien Hbf.

SUMMA, SUMMARUM

Prvo putovanje vozom bivše sovjetske železnice mi je zaista predstavljao užitak, koji sam Vam u ovom tekstu pokušao prezentovati. Nadam se da sam vam otvorio avanturistički apetit, da se i Vi odlučite na putovanje ovim vozom.

15.07.2017.

(Keszég Kornél)

SLIČNE TEME:
12. MAĐARSKA: Noćni voz 341 „Beograd“
11. RUMUNIJA: Vozom Cluj Napoca - Budimpešta
10. RUMUNIJA: Grad Cluj Napoca
9. RUMUNIJA: Vozom od Brašova do Kluža
8. RUMUNIJA: Grad Brašov
7. RUMUNIJA: Vozom od Bukurešta do Brašova

6. RUMUNIJA: „Gara“ i grad Bucuresti

5. MOLDAVIJA: Gara Chisinau

3. TRANSNISTRIA: Jedina nepriznata država Evrope

2. MOLDAVIJA: Chisinau/Kišinjev

1. MOLDAVIJA: Vozom do Chisinau/Kišinjeva

MAĐARSKA: Vozom do Balatona, na „mađarsko more“

Dolaskom letnje sezone i madjarske železnice su prešle na letnji red vožnje. Prema mađarskom moru, Balatonu leti saobraća više vozova nego u ostalom delu godine. Za one koji možda ne poznaju dobro Mađarsku i geografiju uopšte, Mađarska nema more, ali ima veliko jezero, 73 km dugačko, sa više desetina kilometara plaža.

Da vidimo kako izgleda letnji red vožnje Mav Start kompanije. 17. juna je stupio na snagu letnji red vožnje i predstavljen je na konferenciji za štampu Mav Start kompanije. Ispunjivanje reda vožnje, tj. tačnost reda vožnje je najveći izazov kompanije. Nakon sezone 15% će biti jefitinije karata za mađarsko more.

 

Ubrzani voz "Lasta" koji samo nedeljom saobraća između Balatonfired-Budimpešta

Južna obala jezera

Još je ostalo da se urade neko sitniji radovi na obnovi deonice Santod-Kerešheđ-Balatonfenjveš (Szántód-Kőröshegy és Balatonfenyves). Sada putnike čeka znatno uređenijia železnička infrastruktura, kraće vreme putovanje zahvaljujući centralnom organizovanju saobraćaja. Zbog obnove pruge moglo bi još da se smanji vreme putovanja ali neko vreme je ostavljeno za rezervu u slučaju kašnjenja na nekim drugim delovima trase. Ovako će vozovi biti tačniji.

Obnovljena trasa

I ove godine isti tipovi vozova su kičma saobraćaja. Dnevno svaka dva sata saobraćaju Balaton expresi i Južna obala ubrzani vozovi, a pored njih vikendom postoje pojačanja flirt garniturama do Šiofoka najvažnijeg mesta na obali jezera.

U sastavu vozova nema nekih novina, jednio je više vagona za prevoz bicikala i u ubrzanim flirt vozovima biće mesta za prevoz bicikala.

 

IC vagoni Bpee serije u sasatvu Balaton expresa

U ovoj sezoni saobraća dva IC voza, zbog zatvaranje pruge br 41. i Kvarner i Rippl Ronai saobraća po ovoj trasi. Treba spomenuti da sezonski voz Adria Budimpešta-Split saobraća i ove sezone a u sastavu će imati IC vagon češke kompanije.

Vozovi su dobili logo pa ih je sada lakše identifikovati.

Severna obala

Red vožnje na severnoj obali identičan je onom od prošle godine uz manje novine. U sastavu brzih vozova biće više remontovanih vagona sa odeljcima. A cene karata će biti manje, neće se plaćati dodatak za viši rang.

Nakon konferencije za štampu prezentovani su publici vagoni prvog razreda serije Bd 20-37 koji su dobili automatska vrata.

U ubrzanim vozovima „Plavi talasi“ i „Katica“ postoji mogućnost rezervisanja mesta za bicikl. Samim tim i ubrzani vozovi će dobiti rezervaciju mesta sa brojevima, kojih do sada nije bilo. Vagoni za prevoz bicikala su isto klimatizovani, tako da putnici koji putuju u istom vagonu sa biciklom neće biti uskraćeni za ovu udobnost.

Ubrzani voz "Plavi talasi"

Dijagonalni vozovi za Balaton

Ex 15607 „Srebrna obala ekspres“ – saobraća iz Miškolca za Kesthelj uz južnu obalu, dužina trase voza je 371 km, predje je za 6 sati, kreće nekoliko minuta pre 7 ujutru i stiže u 13 sati popodne, saobraća od 17. juna do 27. avgusta, u Budimpešti staje samo u stanici Kelenfeld.

Ex 16709 „Zlatna obala ekspres“ – ide iz Zahonja za Kesthelj na južnoj obali jezera, cela trasa je  524 km, koju predje za 8,5 sati. Kreće u 5:04 i stiže na krajnju destinaciju u 13:20. Unutar Budimpešte staje samo na stanici Feriheđ.

"Zlatni most ekspes" - pored Blataona 

Ex 1787 „Zlatni most ekspres“ – Segedin-Kesthelj, saobraća samo državnim praznikom i vikendom do 27. avgusta. Iz Segedina kreće u 07:57 i nakon pređenih 379 km stiže u 13:07 u Kesthelj. Cena karte u jednom pravcu je 5.770 Ft.

"Zlatni most ekpres" - pristiže na stanicu u Segedinu (Szeged)

Ex 19809 „Svedokplanina ekspres“  - Đer-Kesthelj, saobraća svaki dan do 27. avgusta.

Iz Đera kreće u 8:10, u 153 km udaljeni Kesthelj stiže u 10:52. Cena kerte u jednom pravcu je 3.010 Ft, oko 10 evra.

Kako stići sa naših prostora do Mađarskog mora

Najjednostavnije je svakako direktnim vozovima od Beograda preko Subotice do Budimpešte. Pored tih postoji i mogućnost sa više presedanja, ali videćemo da li se isplati. Za primer da uzmemo dve interesantne destinacije, jedna na južnoj (Zamardi) a druga na severnoj obali (Zanka).

 

Brzi voz pored severne obale Balatona 

Najjednostavniji je da sa jednim presedanjem u Budimpešti stignete do mađarskog mora.

Ako putujemo noćnim iz Beograda vreme dolaska u Keleti je 5:45 i ako stigne na vreme (što nije sigurno) imate samo 15 minuta vremena da kupite kartu i ukrcate se u voz za Zamardi u 6:00.

Ubrzani voz na južnoj obali Balatona

Najbolje je otići na stanicu Deli, tj. Južnu stanicu sa koje polaze vozovi za Balaton.

Na Keleti stanici siđete u metro, kupite kartu koja košta 1,5 evro, i za nekoliko minuta ste na stanici Deli. Expresi ka Balatonu  sa Delija kreću svaka dva sata, u 7:35, 9:35, 11:35, 13:35, 15:35, 17:35, 19:35. Dužina puta je 124 km, vožnja od Budimpešte traje svega 1 sat i 26 minuta, a cena karte je 2.820 Ft (9,5 evra). Na severnu obalu do Zanke poznato letovalište, vozovi isto tako kreću sa Južne stanice, prvi ubrzani voz ,,Plavi talasi’’ kreće u 7:00, posle ima još u 8:00, 9:00, 11:00, 13:00, 15:00, 17:00, 19:00, 20:35. Vreme putovanja na 149 km je dva i po sata, a 3.365 Ft je cena karte (11 evra).

 

Najlakše doći do velikih gradova na južnoj obali, svakako sa Balaton ekspres vozovima

Da vidimo na kraju koliko sve to košta? Ako uzmemo opciju sa presedanjem u Budimpešti cena karte iz Beograda je 26+20 evra, i kad uračunamo u to i kartu za metro dobijemo konačnu cifru od oko 50 evra. To je od prilike i cena karte do mora u Crnoj Gori. Cene smeštaja na mađarskom moru su oko 20 evra po osobi, ima i privatnog smeštaja ali skuplje je od crnogorskog primorja, nema noćenja za 5 evra.

08.07.2017.

(Keszég Kornél)